スライダーヤバい ヤバい

また、コケました・・・。
左右に１回ずつ。

左側は、シフト位置がいまいちだなーと思ってたので、若干下げて見たんですが、その状態で （どうしてコケたかは忘れてしまいましたが） コケたら先っぽがポキっと取れました。

電動ドリルを貸していただいてネジで応急処置…
まあ左側はここが折れただけなので代えれば済むんですが、右側が悲惨でした。



フルバンク状態で右曲がりしてたら、リアからズリっと滑ってしまいました。なんでかなあ砂かなあ。

ちょっと写真がないのですが、ついこの間交換したばかりのステップブラケッにあるのブレーキペダルのスプリングをひっかける部分が欠けてしまいました。
つまりまた交換しなければなりません。

それに加えて、スライダーが恐ろしいことになってしまいました。

以前、こんな感じにスライダーが曲がってると言ってたと思いますが


折れました。

フレームが・・・！

正確にはエンジンブラケットが折れて、その付け根であるフレームのネジ穴部分が折れました。

これねー・・・冷静に考えるとつけてるところがだいぶ貧弱なんですよね。
フレームの超薄いところに２点ボルトオンしてるだけなので。

125/200dukeのエンジンスライダーはほとんどがここに着けるタイプなので、何回も練習でこける人は危険ですね。。
とくにオーバーレーシングのスライダーは見た目はカッコイイのですが、テコの原理でボルト部分に力がかかるので、他社スライダーより余計にヤバいかもしれません。

※ただし僕の場合は複数回（二桁回数）にわたって転倒を繰り返した結果です。立ちごけ程度や１～２回の転倒ではここまではならないでしょう。



というわけで、これから修復するにあたりどうするのか考えた結果

○ステップ→ベビーフェイスバックステップキットに交換
グーバイクパーツで若干安くなっていたので勢いで買っちゃいました。
つい最近なおしたものを、またお金かけて元に戻すのもバカらしいので。。
さらにステップが固定式なので、逆にペダルへのダメージはないのでは・・・という願望もあります。
ステップ自体が折れる危険性ももちろんあるわけですが・・・。
値段が値段なので本来なら大いに悩むのですが、検索してもベビーフェイスバックステップの耐久性について触れている情報がなかったので、とりあえず勢い任せでぶっこみました。
それと純正ステップだとバンクセンサーこすってもアマリングはなくなりませんでした。

タイヤのスペック的にはまだまだバンク角増えても行けそうということも理由のひとつです。
純正だとすぐつま先こすっちゃうしなあ。
在庫ないっぽくて届くのは９月初旬とのこと。楽しみだー！

○スライダー→ワンオフガードorパワーパーツエンジンガード
少なくとも今までの位置はもうないだろう。
というわけでワンオフガード制作が一番の候補。
パワーパーツのエンジンガードは、ストレイガのエキパイと干渉するため不可能です。
もしストレイガエキパイを高値で引き取ってくれる方がいれば考えますｗ良い色ついてますよ！！



あー、タイヤも交換したし、次はついにスリップオンかなあと思っていた矢先にとんだ出費です・・・。