コケるとどうなるの

たぶん、日本の200dukeユーザーの中で、３本の指に入るくらいコケてると思う。

以前、エンジンスライダーとその効果という記事でスライダーの効果についてご報告しました。

あれから約半年。
僕はコケまくりました…。
※公道では一度もこけてません。




ブレーキペダル側のブラケット、折れました。

※写真わかりづらいですが、根本に亀裂入ってると思います。これは折れたあとにアロンアルファでくっつけたからです。もうとれちゃってるので次回更新時にわかりやすい写真に差し替えます。

さすがにハードにこけすぎた、というか何度もこけすぎたか。

オーバーレーシングのスライダーでは確実に、着実に、ブラケットにダメージが行きます。蓄積されます。
その結果が、ブレーキペダル側ブラケットの軸部分が折れるというものでした。。


コケまくるとわかってる人は、オーバーレーシングみたいなタイプのスライダーだと、この結果からわかるように心もとない。
もちろん、数回コケる程度ならオーバーレーシングのスライダーでも問題ないですし、立ちごけならもっと問題ないでしょう。

ただし、ジムカーナ練習などでコケるとわかってる人は純正のガードつけましょう。
僕は今からでも付けたいです。
でもストレイガのエキパイをつけてるので・・・。
ストレイガも、純正エンジンガードできてから対応版も発売されました。取り替えてもらうことも出来たらしいのですが、既に僕はエキパイつけてから２０００ｋｍ走ったあと。
うーん、今からでも交換したい。
コケるのがわかっているから、純正エキパイに戻して純正エンジンガードをつけるという選択も考えてます。

ちなみに、オーバーレーシングのスライダーはコケまくると内側に入り込みます。
見てわかるレベルで。

左右キレイに曲がりました。これも問題だろうな・・・。主に査定的な意味で。



ついでなので、コケまくった結果、気になっていた場所も見てみました。
純正にもあるフロントとリアのスライダーをつける場所です。
果たしてあんなのに意味があるのか？と疑心暗鬼だったため、僕はつけていませんでしたが…。

こんな感じで削れてます。
リアはつけたほうがよさそうですね。

前はいまのとこノーダメージっぽい。

うーん、、純正エンジンガードつけたい。。。