買っちゃった。。

バックステップキット買っちゃいました。

高かったぜ。。

スライダーヤバい ヤバい

また、コケました・・・。
左右に１回ずつ。

左側は、シフト位置がいまいちだなーと思ってたので、若干下げて見たんですが、その状態で （どうしてコケたかは忘れてしまいましたが） コケたら先っぽがポキっと取れました。

電動ドリルを貸していただいてネジで応急処置…
まあ左側はここが折れただけなので代えれば済むんですが、右側が悲惨でした。

次のカスタムは…

全然走ってないのにカスタムはしたい。
盆栽とはこのことである。

タイヤ交換

ついにタイヤ換えました。

ダンロップのα-13Hです。

純正ラジエーターガード

パーツリストにひっそり載っている純正ラジエーターガード

結構前に手に入れてたのですが、色が塗ってみたかったのでしばらく寝かせておきました。

コケるとどうなるの

たぶん、日本の200dukeユーザーの中で、３本の指に入るくらいコケてると思う。

以前、エンジンスライダーとその効果という記事でスライダーの効果についてご報告しました。

あれから約半年。
僕はコケまくりました…。
※公道では一度もこけてません。

シフトロッドエンド

いまさら言うまでもないですが、125/200dukeのシフトペダル、ブレーキペダルは癖があるパーツです。
レバーが内側に入りすぎていて踏み外しやすいと評判です。


リプレイスパーツとして、KTM東海のオレンジアルマイトペダルや、ヴォーグのジュラルミンペダルなど出てますが、バカ高い。
特にヴォーグなんて３万円台に乗っかってるじゃないですか。あとちょっと出せばスリップオンですよ。

※VORGUのブログより転載


KTMもその声があまりに多かったからか、１３年式から対応品として純正ペダルが延長され、ペダル軸もベアリングでガタツキも抑えられました。
純正ペダル自体は安いので、11-12年式のduke乗りでペダルが気になる人は13年式のに交換するのがリスクも少なくていいだろう。